1. Prepričanje o "nepotopljivem" in neustrezna zmogljivost rešilnega čolna :Titanik je bil hvaljen kot "nepotopljiva ladja", kar je povzročilo lažen občutek varnosti med njegovimi oblikovalci, gradbeniki in člani posadke. Posledica tega pretirane samozavesti je bila, da je ladja nosila kapaciteto rešilnega čolna le za del celotnega števila potnikov in posadke. Zmogljivost rešilnega čolna je temeljila na zastarelih predpisih in predpostavki, da bodo vodotesni oddelki ladje preprečili potop.
2. Ignoriranje opozoril :Kljub temu, da je od drugih ladij v bližini prejel več opozoril o ledu, se je kapitan Edward Smith odločil ohraniti hitrost in smer Titanika. Ta odločitev je temeljila na prepričanju, da lahko ladja pluje skozi vode, polne ledu, brez večjega tveganja. Opozorila niso bila upoštevana ali pa niso bila učinkovito sporočena posadki, kar je povzročilo pomanjkanje pripravljenosti na izredne razmere.
3. Prevelika hitrost v nevarnih razmerah :Kapitan Smith in njegova posadka so Titanik potisnili, da je potoval z veliko hitrostjo, čeprav so poročali o ledenih gorah na tem območju. Ladja je plula s približno 22 vozli, kar je bilo hitreje od priporočene v ledenih vodah. Prevelika hitrost je zmanjšala manevriranje ladje in otežila izogibanje oviram.
4. Neobjavljanje ogledov :Titanik ni imel dovolj opazovalnic na vranjem gnezdu. Dežurali sta bili samo dve razglednici, ki nista bili opremljeni z daljnogledom. To pomanjkanje ustreznega opazovanja je prispevalo k poznemu opazovanju ledene gore, kar je skrajšalo čas, ki je bil na voljo ladji, da se izogne.
5. Neučinkovita razdelitev :Titanik je bil zasnovan s 16 neprepustnimi oddelki, ki so bili namenjeni preprečevanju potopa ladje v primeru poškodbe enega ali več oddelkov. Vendar načrtovalci niso upoštevali možnosti hkratnega vdora več predelkov, kot se je zgodilo, ko je Titanik trčil v ledeno goro.
6. Neustrezno usposabljanje in koordinacija :Posadka Titanika ni bila ustrezno pripravljena na izredne razmere. Pri usposabljanju in usklajevanju je prišlo do pomanjkljivosti, kar je oviralo učinkovit odziv in prizadevanja za evakuacijo. Posadka ni bila seznanjena s postavitvijo in delovanjem rešilnih čolnov, kar je povzročilo zmedo in zamude pri njihovem spuščanju.
7. Politika "Ženske in otroci na prvem mestu" :Medtem ko so pri vkrcavanju v rešilne čolne upoštevali politiko "najprej ženske in otroci", se ta ni dosledno izvajala in veliko moških je ostalo na krovu, ženske in otroke pa bi lahko rešili. Ta politika je, čeprav dobronamerna, prispevala tudi k nesorazmernemu številu moških žrtev.
8. Pomanjkanje predpisov in nadzora :Takratna pomorska industrija ni imela strogih predpisov in nadzora. Lastniki Titanika, White Star Line, so dajali prednost hitrosti in razkošju pred varnostnimi vidiki. Prevladujoči odnos ladjarske industrije do "varnosti za vsako ceno" je povzročil nezadostno pripravljenost na izredne razmere.
Skratka, potop Titanika je mogoče pripisati številnim dejavnikom, vključno s ponosom, pretirano samozavestjo, neustreznimi varnostnimi ukrepi ter neuspehom pri pravilni oceni in ublažitvi tveganj. Ti dejavniki so povzročili vrsto odločitev, ki so nazadnje vodile do tragične izgube življenj in pustile trajen vpliv na predpise o pomorski varnosti.