Evo zakaj:
* Vrtenje propelerja: Desni propeler se vrti v smeri urinega kazalca.
* Aerodinamična sila: Ko se lopatice propelerja premikajo po zraku, ustvarjajo silo, ki potiska zrak nazaj. Ta sila deluje predvsem v smeri leta, vendar obstaja tudi majhna komponenta sile, ki deluje pravokotno na smer leta.
* Prečni potisk: To pravokotno silo imenujemo prečni potisk.
* Smer prečnega potiska: Zaradi vrtenja v smeri urinega kazalca je prečni potisk usmerjen v levo, saj se sila ustvarja na levi strani lamel propelerja.
Posledice prečnega potiska:
* Učinek navora: Ta prečni potisk ustvarja na letalo navor, ki ga želi zasukati v levo. Ta učinek je še posebej opazen med vzletom in pristankom.
* Zibanje: Prečni potisk prispeva tudi k nihanju (obračanje okoli navpične osi). Konstruktorji letal morajo te učinke upoštevati pri načrtovanju in upravljanju letal.
* Manevriranje: Piloti lahko uporabljajo prečni potisk za pomoč pri manevriranju, zlasti med taksiranjem in letom pri nizki hitrosti.
Opomba: Velikost prečnega potiska je odvisna od več dejavnikov, vključno s premerom propelerja, kotom lopatic, hitrostjo vrtenja in gostoto zraka.